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  • 铁路货车脚踏式制动机

铁路货车脚踏式制动机

脚踏式制动机是铁路火车新型人力制动装置。适用于铁路货车,供停车或调车使用。

■ 产品简介
脚踏式制动机是铁路火车新型人力制动装置。可以代替铁路火车现行手制动机在多种车型上的使用。该机主要特点是改变了人力的施力为脚踏施力形式。其优点是安全性好、制力大、操作简便、省力、利于了望 、不需保养。

■ 主要技术指标

施力标准

脚踏行程

绕链长度

制动倍率

60kg

240mm

350-400mm

15(制动拉杆力/脚踏力)

■ 构造及工作原理
◆构造
◆工作原理
制动保压
将控制杆置于左位(制动位),止动棘轮倒转。不断踏动脚蹬,通过脚踏杠杆、拉杆使绕链棘轮棘齿,带动绕链棘轮转动,拉紧制动链,使车辆进入制动状态。
快慢缓解
左脚脱离脚蹬,重锤连块自由落下,将控制杆用力置于右位(缓解位),则止动棘爪脱离绕链棘轮,该轮在已经拉紧的制动链作用下迅速倒转,实现快速缓解。
阶段制动
为使溜放车辆准确停住预定位置,可通过阶段制动调节制动力大小求得以实现。当制动力达到一定大小,制动员用左脚将脚蹬踏件,由于这时绕链棘爪作用于棘轮,而止动棘爪与棘轮虚接触,几乎不受力的作用,所以右脚以脚跟为轴,用脚尖轻易地将控制杆拨向右位(缓解位),因制动链已产生一定的力,所以此时绕链棘爪不会脱离绕链棘轮,这时上抬左脚,绕链棘轮倒转,制动力减小;左脚下踏,绕链棘轮正转,制动力增大,从而实现了阶段制动功能。
◆由阶段制动状态转入制动保压状态
用右脚将控制杆置于左位(制动位),止动棘爪限制绕链棘轮倒转,则脚踏式制动机进入制动保压状态。
◆由阶段制动状态转入快速缓解状态
先由阶段制动状态转入制动保压状态,然后再进入快速缓解状态。
■ 脚踏式制动机操作
◆脚踏式制动机操作规程
首次使用脚踏式制动机必须仔细阅读脚踏制动机使用说明或经专门培训。
首次使用脚踏式制动机必须在车辆静止状态下,对脚踏式制动机的各项功能重复操作,直至熟练后方可使用。
上车前先检查脚踏式制动机是否上锁,开锁后再上车,将安全带挂钩挂在辅助扶手上,操作时两手握住扶手。
车辆停稳后,操作者方可摘下安全挂钩。
◆脚踏式制动机操作
预备动作
操作者将安全带挂在辅助扶手上,两手握住扶手。
制动保压
用右脚将控制杆置于左位(制动位),左脚踏动脚蹬则可实现制动保压。
◆快速缓解位
脚踏式制动机处于制动保压状态,左脚脱离脚蹬,右脚稍用力将控制杆置于右位(缓解位)即可实现快速缓解。(若由于控制棘爪卡紧而拨不动控制杆时,需要左脚踏住脚蹬,使控制棘爪呈松弛状态再拨)。如果脚踏式制动机已处于阶段制动状态,则必须将其转入制动保压状态(即用右脚将控制杆置于左位,然后再用左脚踏一下脚蹬),再用右脚将控制杆拨于右位实现快速缓解。
◆阶段制动位
当控制杆在制动位置,蹬动脚蹬至感到有一定阻力时,说明制动链已被拉紧,对溜放车辆开始有了一定的制动作用,由J:制动力很小,对阻力惯性很人的车辆溜放影响微不足道,此时往抬起脚踏杠杆后再轻轻踏动脚蹬的同时,右脚以脚跟为轴,用脚尖将控制杆拨到右位(缓解位),则左脚向下蹬动脚蹲,制动力增大,左脚上抬,制动力减小,往复进行则制动力可以由大变小,由小变大,实现了阶段制动。
◆锁闭防溜
如果车辆需要停留在某一位置,防止意外溜走,可用脚踏式制动机将车辆制动,并用锁过锁鼻锁住脚踏式制动机,令其不能自行缓解。
◆地面制动
如果车辆停在不允许制动员站在踏板上进行制动防溜时(如在电力机车运行线路),制动员可在地面用制动勾杆拨动控制杆(2)后在勾住耳环(12)进行上下往返运动,将车辆制动。脚踏式制动机上锁后同样达到锁闭防溜目的。

■ 产品配件

序 号产品名称图  号规格型号备  注
1铁路货车脚踏式制动机QF(W)/QCP387-00-00货车驻车用,达到手制动机同样效果。
2脚蹬以下2-29项皆为脚动机配件
3脚踏杠杆QF(W)/QCP387-00-02
4控制杆QF(W)/QCP387-00-03
5壳体QF(W)/QCP387-00-04
6控制棘爪(1)QF(W)/QCP387-00-05
7控制棘爪(2)QF(W)/QCP387-00-06
8绕链棘爪QF(W)/QCP387-00-07
9杠杆QF(W)/QCP387-00-08
10重锤链块QF(W)/QCP387-00-09
11绕链棘轮QF(W)/QCP387-00-10
12
13调整套
14轴承衬套
15螺杆
16长套管
17铆钉2×4
18销轴10×32
19销轴18×99
20螺栓M16×50
21销轴18×114
22销轴18×70
23销轴18×87
24销轴18×140
25销轴18×58
26弹簧垫圈16
27销轴18×58
28垫圈18
29垫圈10
30连接链条63环与车体连接用
31滑轮210×30×70
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