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  • 拉铆钉及套环

拉铆钉及套环

拉铆钉外称哈克铆钉,具有“一次紧固,永不松动”的特性,有抗震性好、防渗性强、联接强度高和检测方便等优点,在铁路和航空、重型卡车、船舶、重型机械、建筑等领域有广泛的应用。

■用途及说明
长期以来,我国车辆、桥梁等钢结构普遍使用普通铆钉及螺栓等紧固件,造成连接可靠性低、检修周期短,后期维护成本高等问题。特别是在交变载荷、冲击工况下很容易发生松动。
拉铆钉(外称哈克铆钉)是为解决上述问题而研制的一种新的技术和产品,它是利用虎克定律单向拉伸原理发明的防止松的连接器,具有“一次紧固,永不松动”的特性,及抗震性好、防渗性强、联接强度高和检测方便等许多优点,可有效防止构件在震动时的松脱,可长期免于维护,在铁路和航空、重型卡车、船舶、重型机械、建筑等领域的应用范围和普及程度越来越高。
铁路货车专用拉铆钉及套环种类繁多,拉铆钉有四种类形,套环有三种类型。我公司试制的产品为LMY型铆钉(圆头铆钉)和三种类型的套环,尺寸规格有Φ16mm、Φ22mm两种。LMY型拉铆钉形状下图所,与普通铆钉不同的是其杆身分为光杆、锁紧环槽、断颈槽及尾部夹紧环槽等四部分。锁紧环槽和尾部夹紧环槽的形状及尺寸均不相同。铆钉杆身的外径也有差异,由大至小的次序为光杆→锁紧环槽→尾部夹紧环槽→断颈槽。


安装示意图

(一)拉铆钉和套环铆接成型示意图


(二)拉铆钉和套环铆接过程示意图

■主要性能指标
运装货车[2005]397号文《铁路货车专用拉铆钉及套环技术条件》中规定的拉铆钉及套环主要性能指标:
1.原材料要求
用于铆钉和套环制造的原材料应符合GB/T3077《合金结构钢》和GB/T699《优质碳素钢》规定。非金属夹杂物A、B、C、D四类各应不大于2.0级。
2.热处理后力学性能
拉铆钉热处理后和套环的力学性能应不低于表1的要求。
表1 拉铆钉及套环的力学性能指标

产 品

抗拉强度Rm(MPa)

屈报强度ReH(MPa)

断后伸长率A(%)

断面收缩率Z(%)

冲击功Aku(J)

硬 度

拉铆钉*

≥830

≥640

≥12

≥52

≥30

25~35HRC

套 环

≥315

≥206

≥31

≥55

/

104~141HBW

*--拉铆钉热处理后力学性能指标为GB/T3098.1中的8.8级

3.实物及铆接后性能
拉铆钉及套环的实物及铆接后性能应不低于表2的要求。
表2 拉铆钉及套环的实物及铆接后性能指标

直径规格

铆钉拉断力(kN)

铆钉剪断力(kN)套环压紧力(kN)铆钉拉脱力(kN)脱碳层厚度(mm)

硬度(HRC)

横向振动疲劳性能

Φ16

115~145≥100≥85≥120≤0.01525~35

150S,残余夹紧力≥65%

50万次不失效

Φ22205~230≥193≥175≥246

■铁路货车拉铆钉及套环规格型号详见表3

表3 拉铆钉及套环产品规格、型号

序 号

产品名称(系列)

图  号

规格型号

备  注

1

铆钉LMY16

QF-LMY-00-16

Φ16mm

拉铆钉

2

铆钉LMY22

QF-LMY-00-16

Φ22mm

拉铆钉

3

套环LMTHF16(22)

QF-LMTHF-00-16(22)

Φ16(22)mm

套环

4

套环LMTHP16(22)

QF-LMTHP-00-16(22)

Φ16(22)mm

套环

■ 铁道部定点生产批文

运装货车电[2006]477号

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